3月24日晚间，马来西亚总理纳吉布发表声明称，失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁，机上无人幸存。而令媒体与网友纷纷质疑的是，这份声明中并没有明确指出造成飞机失事的原因，到底是遭遇恐怖分子、机组人员劫机还是意外坠机仍是个谜。
标准普尔评级服务公司保险评级负责人称，这有可能会成为“9·11”事件以来最大一桩空难理赔。疑团尚未解开，保险公司将如何进行赔付，以什么样的标准进行赔付？
责任险赔偿最高达20亿美元
一般情况下，航空公司都会为飞机投保机身险和综合责任险。一位从事航空险业务10余年的业内人士表示，机身险的赔付要分两种情况：一种是意外坠毁，按照常规保单进行赔偿，由于战争、恐怖袭击等情况是除外责任，不予进行赔付；另一种情况是同时购买了恐怖保险，专门针对一般保单除外责任进行赔付。
一位对国内外保险业务都很熟悉的险企高管表示，目前，民用航空机投入使用之前都需要投保机身险和恐怖险，否则不允许飞。
安联全球企业及特殊风险有限公司(Allianz Global Corporate & Specialty AG)回复记者并确认其为波音777-200ER飞机的首席再保险公司，资料显示MH370的机型为波音777-200ER。
据悉，MH370客机的保险单由韦莱集团安排，由安联作为首席承保人（承保范围包括机身和责任险）,再保方案有美国国际集团（AIG）、美国安达保险集团（ACE）等数家全球知名保险公司参与。
“韦莱集团为马来西亚航空安排的最高责任险赔偿是20亿美元，在最坏的情况下，保险业要进行20亿美元的赔付。单一事故造成20亿美元损失，是业界非常大的赔付。”上述险企高管说。
马航此番投保的相关信息显示，MH370客机机身险责任限额约为1亿美元，综合责任险责任限额为17.5亿美元，自2013年12月1日起投保。
据悉，本次马航事故赔偿将由20家保险公司共同承担，其中劳合社旗下的保险公司Atrium是马航另一张覆盖恐怖主义风险保单的牵头保险商。
上述险企高管表示，如果是意外坠毁，应由安联集团等承保商进行赔付；如果是恐怖袭击，由恐怖险的承保商进行赔付。两个不同的承保团体就上述情况进行理赔，并不重复。
另据可靠消息，劳合社参与承保了马航意外坠毁的普通机身险、恐怖袭击责任机身险，还承保了因飞机制造商原因造成坠毁事故的产品责任险。
遇难者家属至少可获120万元人民币赔偿
近期有消息指出，马航主要牵头再保险公司早前已经开始处理初步赔偿。根据英国《每日电讯报》报道，马航首席承保人安联全球企业及特殊风险有限公司已经将一笔6700万英镑的赔付资金支付到了第三方托管账户中，并同意额外向227名遇难者家属支付津贴补助，以帮助他们缓解目前的开支问题。
国际空难事故一般通用《蒙特利尔公约》解决，该公约也适用于处理全球航空事故的保险理赔事务。中国、马来西亚均签署了《蒙特利尔公约》，因此，针对此次航空公司的责任，将遵循这一国际公约。《蒙特利尔公约》确立了双梯度责任制度： 第一步是，不管航空公司有无过错，不管责任归属如何，应当无条件、即时向罹难的旅客承担最高额不超过11.3万特别提款权（约合120万元人民币）的赔偿，在任何条件下都不能豁免；第二步是，除非承运人能证明乘客的损失不是由于其本身造成的，或者证明完全是由第三人造成的，否则须向旅客承担没有上限的责任赔偿。但截止到目前，坠毁原因并不明朗。
按照国际惯例，航空公司会在空难后先行向家属给予一定补偿，以帮助乘客亲友应付与事故相关的一些即时需求，但最终赔偿还要等到客机的下落明确以及原因厘清。
根据《蒙特利尔公约》第21条规定，每位旅客可获得不超过10万特别提款权。只要造成死亡，承运人不得免除责任。同时，若托运行李时无声明，行李的毁灭和遗失的赔偿以1000特别提款权为限。
如果航空公司能证明事故完全是由恐怖分子造成，自身没有过错或不当行为，赔偿额上限为不超过11.3万特别提款权。
理赔工作完成或漫长
按照以往空难的赔付情况来看，整个保险理赔是个漫长的过程。据了解，法国航空公司447航班2009年坠毁，机上228名人员全部遇难，部分理赔工作在调查人员得出结论认为该航班失踪后一年内完成。
据上述业内人士介绍， 一般来说，确认飞机失事后，保险公司将启动程序着手确认保单责任，根据保单的条款，通常会先将一部分赔偿金先行支付。接下来，继续核对责任，此时需要航空公司提供大量的法律文件，开始进入理赔的支付程序。这时直保公司与共保、再保公司进入协商阶段。直保公司将100%份额支付遇难者家属，然后再从再保公司进行摊回。
“要厘清责任，这个过程是很漫长的。如果是机身故障导致事故，可先支付机身赔偿金，但保险公司还需要追偿责任，是发动机、零件还是飞行员操作失误等都需要查明原因。”上述人士说。