2009年6月1日，同样是凌晨，法航447航班突然消失在巴西海岸外的大西洋上空。搜寻工作同样迅即展开，但直到5天后，巴西空军方才在离海岸约1100公里处，发现乘客遗体、行李箱以及班机上的座椅等物。随后关于客机坠毁原因的调查又持续了两年多。
而法航447航班的理赔工作则持续了更长时间。其中，主要的分歧点在于航空公司对每一位伤亡乘客的赔偿部分，尤其在国际性的空难中，由于乘客国籍、理赔地等的不同，最终获得的赔偿也可能会相差很大。这些赔偿，最终主要来自飞机投保航空保险的保险公司，主要险种包括机身一切险及责任险、第三者责任险和战争、劫持险等。其中，恐怖劫机一般是一切险的除外责任，即便有特殊约定，保额一般也比正常保额低。
截至2012年11月28日，法航447航班数亿美元的预估赔付额中，仅有机身险已经全额赔付9000多万美元，乘客责任险已赔付2.67亿美元，飞机制造相关产品责任险已赔付2300万美元。
“空难的理赔往往会持续很长时间，三五年，甚至七八年。”国内航空保险资深人士表示。
当然乘客也会从自己购买了意外险、人身险等保险产品的承保保险公司那里获得赔付，这部分因为争议较少，一般会很快得到赔付。
2009年，在法航447空难中，也有5名中国乘客在国内保险公司购买了保险产品，并因此迅速获得了赔付。
其中，一名在此次事故中失踪的人保寿险客户，于2008年购买了该公司“畅享人生”年金保险产品，保险金额为24万元。根据条款规定，如客户发生航空意外，将可以获得40倍保险金额的赔付。最终，此遇难者家属获得了960万元的保险赔付，成为中国保险史上赔付最大的个人保险赔案。
中华联合财险确认的两名“世纪出行”意外伤害保险客户和太保财险两名“卡式君安行意外险(07版)”客户的受益人，也分别获赔50万元。
而来自航空公司的赔偿则往往拖延很长时间，甚至会引发多起诉讼。
记者查询当时法国媒体的报道获悉，法航447空难发生后的两周，法国航空公司首先通过为公司承保的保险公司——法国安盛保险集团(AXA)，先行赔付每名遇难者家庭1.75万欧元。
法国安盛保险集团相关负责人随后称，法航的空客A330客机上了多个保险，法航将获得总计6740万欧元的理赔金。其中每一位遇难者的赔偿金额确定在 11.6万欧。
国内一位航空保险人士告诉记者，这可能是法国安盛一家提取的赔偿准备金，据其回忆，所有承保保险公司提取的赔偿准备金大概是7亿美元。
根据当时法国媒体的报道，安盛是承保法航447航班空中客车A330-203客机的主承保商，分担整个保险份额的12.5%，承担同等赔付责任的还有美国国际集团(AIG)，其次是全球最大的航空险承保公司Global Aerospace (7.5%) 以及德国安联保险集团(Allianz)。